Для чего нужна шумоизоляция

в автомобиле?

 Прежде всего для снижения уровня шума в салоне при езде по некачественному дорожному покрытию, а также шума колес, гула двигателя, скрипа пластиковых панелей в салоне и прочих внешних раздражителей. Ведь все мы живем в России где дороги оставляют желать лучшего. В некоторых регионах их просто нет, и поэтому все элементы салона даже новенькой иномарки которую только что выгнали из автосалона скоро начинают издавать неприятные скрипы и "сверчки".

    Но не будем о грустном. Одним из положительных эффектов шумоизоляции автомобиля является снижение стресса и утомляемости водителя. Ведь не все ездят с работы и на работу. Огромное количество людей постоянно бороздит федеральные и не федеральные трассы на своих автомобилях. И чтобы после дальней поездки не чувствовать себя как "выжитый лимон" очень поможет установка качественных шумоизоляционных материалов в автомобиль.

 Кроме  того шумоизоляционный материал, закрывая собой технологические отверстия в дверях препятствует образованию пыли, грязи и  воды в салоне, делая его заметно чище.

Наклеенная на пол автомобиля даже самая простая виброизоляция отлично защищает его от коррозии и конденсата. 

 Заметно также  улучшается  климат в салоне.  Салон автомобиля меньше нагревается летом от солнечных лучшей и горячего выхлопа и дольше остывает зимой, что актуально в любой климатической зоне.

Как сделать так, чтобы шумоизоляция «заработала»?

      В сети можно встретить массу отзывов о том, что нет эффекта от шумоизоляции. Почему так произошло?

Причин может быть несколько: 

    Первая это зачастую сам владелец автомобиля который считает что можно полностью заклеить автомобиль класса B за 18000 рублей с работой и материалом. Запомните! Хорошая шумоизоляция дешевой не бывает!  

    Вторая причина это рукожопые мастера которым наплевать на репутацию той организации где они трудятся, поэтому они разбирают небрежно салон, теряют клипсы, разламывают пластик так что потом собрать это как было просто не реально, воруют материал, обманывают клиента клея не то о чем они изначально договаривались. Как уберечь себя от этого ужаса? Выбирать только частных мастеров, которые работают на свою репутацию и авторитет зарабатывают годами. В именитых ателье обычно всё печально. 

   Третья причина это опять же не соблюдение технологии проклейки автомобиля. Как можно не суметь правильно наклеить шумку? А легко! Достаточно не обезжиривать поверхности и виброизолятор будет держаться плохо, а значит даже премиальные материалы будут работать не эффективно. Можно плохо прикатать материал валиком и тогда будет тоже плохой эффект от всей работы в целом. 

   Четвертая причина когда ошиблись с выбором материалов, хотели обмануть систему и из за соображений как бы сделать по-дешевле наклеили какую-нибудь строительную шумоизоляцию, в своей практике я встречал и такое. Поступать так конечно же не стоит.  

    В общем не экономьте на материалах. Дешевое хорошим не бывает. И выбирайте проверенных мастеров своего дела с примерами работ и реальными хорошими отзывами. Стоит серьезно подумать о том где выбудете делать шумоизоляцию ведь это ваши деньги которые заработаны и хочется потратить их с пользой для себя любимого.

    Автовладельцам у которых растут руки из плеч можно и самостоятельно проклеить своё авто. Но в этом случае нужно заложить в стоимость материалов еще и дополнительный инструмент, например промышленный фен, съемники пистон(клипс), прикаточные валики разной длинны и ширины. Также где то нужно еще и гараж арендовать если нет своего. Но в целом как говорится было бы желание.

пВВвергая себя в самостоятельный процесс шумоизоляции трезво оценивайте свои силы. Помните, что это грозит снятием салона, всего пластика в автомобиле и обратной его установке. Сделать это нужно максимально аккуратно. Иначе есть риск что нибудь сломать. Наклеивать материал нужно тоже с умом чтобы потом все детали салона можно было собрать также как они и были с завода.  

     Если у вас нет желания тратить от 1 до 7 дней  на свой автомобиль – выбирайте студию или грамотного мастера по своему вкусу.  Требуйте с мастеров полный фото отчет о проделанной работе.

У многих современных производителей каждый вид материалов маркируется характерной раскраской на заводе изготовителе и по фото отчету можно будет определить что точно наклеено на автомобиле чтобы избежать обмана и развода. 

Очень дешевый автосервис таких отчетов вам не предоставит, и вполне возможно Вам просто не проклеят половины оплаченного материала. А Вы как клиент не получите желаемого эффекта и будете сильно разочарованы.

По вопросам подбора и установки акустики в Городе Ростов на Дону звоните по телефону 8937-30-30-188

Шумоизоляция для качественного звука

  Шумоизоляция для улучшения звучания аудио системы подразумевает под собой как полный вариант обработки кузова так и частичный. Если с полной шумкой все понятно то что клеить в минимальном варианте?

   Частичный вариант проклейки обычно используется в местах установки динамиков. Чаще всего этими местами являются двери автомобиля и багажник. Если автомобиль в кузове седан и в нем точно понадобится проклеить еще и заднюю полку вместе с крышкой багажника. По опыту своей работы я знаю, что практически во всех современных автомобилях в ценовом пределе до двух миллионов рублей практически отсутствует нормальная шумоизоляция и это очень печально.

    Для того чтобы даже штатная акустика в дверях заиграла на уровне необходимо создать в дверях автомобиля подобие закрытого объема (экрана) , чтобы динамики перестали работать в режиме «акустического короткого замыкания» для этого, мы виброизолируем наружную часть двери (скорлупу) и среднюю часть двери. Заклеивая виброизоляцией все технологические отверстия. Важно помнить, что если через эти отверстия проходят тяги открывания дверных замков им необходимо дать определенную степень свободы чтобы после сборки все двери закрывалось и открывалось так же четко как и до проклейки. Чаще всего дверные тяги помещаются в гофрированную трубку. Также важно предусмотреть вариант виброизоляции и самой тяги, чтобы она не дребезжала о металл двери . Проклеить саму тягу можно обернув её материалом таким как герметон, битопласт, маделин. Защитив его от отклеивания с обоих концов обычной изолентой. 

Двери автомобиля в которых устанавливается акустика можно подготовить совершенно по разному. Помимо гражданских вариантов проклейки дверей в три-четыре слоя существуют еще и соревновательные. Отличаются они друг от друга как правило кардинально. В соревновательных вариантах все сложнее и дольше и дороже. Но зато эффективность достигается максимальная. 

Как заклеить двери автомобиля?

Саму скорлупу двери можно обрабатывать вибро изолятором предварительно отмыв поверхность от грязи и антикора. На грязную поверхность материал не приклеится, нужно понимать, что в автомобильных дверях   стерильно чисто быть не может. И если упустить момент с обезжириванием все наши результаты сойдут на нет.

 Обезжиривается поверхность только одним средством - это бензин «Калоша» или Нефраз (это одно и то же). Он свободно купить в любом строительном супермаркете или на рынке. На две двери при не сильном загрязнении Вам должно хватить около 200 грамм. Если дверь загрязнена очень сильно, а такое бывает не редко, то предварительно грязь можно легко отмыть с помощью распылителя и мыльного раствора на основе жидкого мыла, которое используется для мытья посуды. Ни в коем случае нельзя отмывать растворителем. Можно повредить краску двери навсегда и уехать на перекрас. 

После всех приготовлений можно приступать к монтажу материала. Его можно клеить либо большими, кусками либо малыми. Большими это сделать очень трудно, потому что не все двери одинаковы. И технические отверстия соответственно тоже.

Особой разницы в больших или малых кусках виброизоляции вы не почувствуете. Главное  бы было надежно приклеено и прикатано. Далее в соревновательных системах присутствует прием который дополнительно поднимает жесткость наружной скорлупы двери. Это так называемая сетка. Жесткий виброизоляционный материал нарезают на тонкие полоски и наклеивают сеткой крест накрест. С расстоянием между полосками сантиметров в 5-10. И поверх него закатывают основной виброизоляционный слой. Далее особо продвинутые могут вклеивать в двери алюминиевые профили на стекольный герметик. Это также очень сильно поднимает качество демпфирования.  

     В основном на скорлупе применяют виброизолятор толщиной от 2 до 3 миллиметров. В данный момент на рынке существуют материалы Шумофф М2, М3, М4 и облегченные материалы с маркировкой L которые на 30% легче своих предшественников и снижают нагрузку на дверь за счет своего инновационного состава.

Важно помнить что любой вибро изоляционный материал даже самый тонкий хорошо прогревать перед нанесением. Этот процесс активизирует клей. После прогрева и прикатки очень сложно оторвать материал. Даже если обильно поливать его водой. В случае если демонтировать его все же необходимо можно просто погреть его строительным феном и он будет более податлив для демонтажа.(например в случае ДТП и замены кузовных элементов или их ремонта при вмятинах.)

   Также при выборе виброизоляторов важно понимать что все производители стараются так или иначе заработать на обычных покупателях продав им меньшее за большую цену. Нельзя доверять просто маркетинговым ходам и пустой рекламе. Следует углубиться глубже. Например уточнить и сравнить клеевой состав мастики и толщину фольги.

Средняя часть двери заклеивается тем же виброизолятором, что и наружная скорлупа. Технические отверстия можно заделывать тоже по- разному. Если стремиться к идеалу то можно закрывать отверстия алюминием, или специальной виброизоляцией которая твердеет после остывания. Эффект для качества звука будет очень хорошим.

Далее третий слой можно наклеить очень по-разному. Например некоторые клеят в виде него теплоизолятор. Кто то выбирает звукоизолятор. Приклеивая либо на среднюю часть двери либо на пластиковую обшивку. В любом случае эффект будет только положительный.

По периметру дверной карты да и любого пластика наклеивается материал который препятствует скрипу обшивки об металл, а также истиранию лакокрасочного покрытия в моменте соприкосновения пластика и металла.

Проклейка пола автомобиля

Полы автомобиля обрабатываются виброизолятором толщиной 3мм и больше. Поверх него вторым слоем клеется теплоизолятор от 4 до 10мм толщиной. И если родная шумоизоляция в хорошем состоянии можно оставить и её тоже. 

Главное в этом вопросе конечно же не забывать обезжиривать металл бензином "калоша", если температура в помещении ниже 18 градусов то виброизоляцию лучше всего "взбадривать" строительным феном. Бытовой точно не подойдет. Далее виброизолятор нужно хорошенько "прикатать" специальным роликом. 

При проклейке полов автомобиля увеличивается срок службы кузова в целом так как правильная проклейка гарантирует хороший антикор со стороны салона. Не все знают, что в некоторых авто штатная шумоизоляция (которая идет с завода) отлично впитывает влагу которая со временем приводит к прогниванию полов.

Колесные арки

    Как наиболее вибро-нагруженный участок их клеют виброизолятором 4 мм и толще как и полы. В идеале не меньше 3мм.

Все по технологии, отмываем(обезжириваем) , греем, прикатываем. И далее второй слой или даже третий исходя из финансов и требуемого эффекта. Самым эффективным способом проклейки арок все же является метод нанесения материала со стороны улицы. Это более эффективное решение при котором можно охватить большую площадь например на передних арках точно стоит применить его.

 

    Ну и также если лень разбирать салон, подкрылки снять проще. Точно также как и проклеить не только металл но и пластик который его закрывает. При должной обработке и подготовке материал не должен отклеиться даже в такой агрессивной среде. Но только при условии если все делать правильно. Минус только один – грязи будет побольше чем при работе из салона.

Нужно помнить о том что сильно вибронагруженные участки нужно проклеивать толстой виброизоляцией.

Шумоизоляция крыши автомобиля

   Крыша проклеивается виброизоляторами от 2 до 3мм. Далее тепло или звуко изолятор. По желанию усилители крыши можете тоже приклеить виброизолятором. Эффект от этого спорный, но по моему личному мнению так более правильно. Кто-то боится заклеивать усилители кузова так как думает что под ними будет скапливаться конденсат и авто примерно через пару часов сгниёт до состояния пыли. Лично я ставил эксперимент на своей собственной машине и эффект был только положительным.

    По необходимости старайтесь оборачивать в маделин или герметон либо в битопласт жгуты проводки и их крепления к кузову. Так как здесь важна каждая мелочь. Если упустить их из виду от многих сверчков вы так и не избавитесь. Эти операции требуют серьезного терпения от исполнителя.

 Шумоизоляция крыши прекрасно влияет на качество работы сабвуфера. В автомобиле с подготовленной крышей бас играет приятнее и более собранно. Существуют различные соревновательные варианты виброизоляции для любителей spl например у Шумофф это линейка Проф Ф.

Чтобы наклеить проф Ф его нужно очень серьезно разогревать. После остывания он становится твердым.

Также не забываем про микро климат в салоне. Ведь крыша имеет очень большую площадь и значительно нагревается летом и сильно растрачивает тепло зимой. В случае проклеенной крыши в салоне будет более комфортно. 

Проклейка багажника в случае если установлен сабвуфер отлично скажется на качестве баса. Поэтому всем любителям качественного звука прямой путь к этому мероприятию.

Также подготовленный багажник положительно влияет на снижение общего шума в салоне при езде по трассе. 

В среднем после хорошо выполненной обработки кузова эффект от шума в авто должен получиться очень серьезным. Тише должно стать на пару тройку децибел, это примерно в два –три раза тише по сравнению с обычной стоковой машиной.

Если после данной статьи вы хотите хорошо проклеить свой любимый автомобиль,  выполнить шумоизоляцию в Ростове на Дону помогу Вам я. Обращайтесь по телефону +7-938-13-44-615

ОГРН 308027823100010 ИП Рогожников И.Н.

  • Vkontakte Social Icon
  • YouTube Social  Icon
  • Black Instagram Icon
This site was designed with the
.com
website builder. Create your website today.
Start Now